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 すごい勢いですね みんな新規のお客さんならいいですけどね 増えてる一方どこかのお客さんは減っている 関西空港は半分はLCCに移行するような感じ ですから頑張ってほしいです。 本来のハブ空港化に向けて邁進して欲しいですね |
本日の一枚はFINNAIR
本日の一枚はターミナルにドック中のエバー航空
本日の一枚は関西空港連絡橋！
本日の一枚は関空の中TSUTAYAができるスペース。
本日の一枚は JL B767 のlanding
本日の一枚は関空から飛び立つ中国南方航空のB777です。相変わらず美しい飛行機ですね。今日は関空にとっては良いニュース？がありました。何かと言うと国土交通省が海外の航空会社に関空発着便に限って、国内の運行を認めるようです。分かりやすく言いますと関空に乗り入れてる国際線が待機中に国内線を一発飛んで一稼ぎしてきてもいいよと言うことですかね？そのような便は今でもあるのですが、その国内線のみには搭乗できなかったのです。それが今回はその国内線のみの搭乗もできるようにするみたいです。効率化ですよね。もっと早くすべきことだったでしょう。本来国内の航空会社の産業をまもるために制定してたことだろうと思いますが空港運営を考えると今回の件は イイことだと思います。JAL、ANAは反発するでしょうがうまくコードシェアするとのことですからイイ運びになると推測してます。
今日のりんくうタウン、関空は良い天気で過ごしやすい一日になりそうです。さて本日の一枚は関西空港周辺の天候を見張るレーダーです。まるでサッカーボールみたいですよね？なんと言う装置か不明！ですがこの気象レーダーが2機あると聞いてます。 ですから空港周辺の天候は厳密にチェックされてると言うことですね。設備や滑走路には余裕があるのにこんなご時世ですから、やはり減便のニュースが昨日からアナウンスされてました。関空-ロンドンや関空-北海道が多数の減便がでてました。残念ですが赤字をだしてでも飛ばせと言うのも酷だし・・・複雑な思いです。本当の効率化という意味では伊丹を廃止すればと言うエコノミストもおられますよね。私も、本当の効率化（大阪を活性化させる）という意味では同感です。 関東でも２空港ですから、そんな観点からみても関西圏に単純な考えでも大きな空港３つもいらないと思います。しかし伊丹空港は市内にも近いし、人口の集まってる中心にありますから便利な人達が多いのも事実ですね。今後は、然るべく方向性がつくであると思いますが、本当の意味での効率化を図ってもらいたいですね.
が、関西空港と羽田空港を就航して1年と数ヶ月がたちました。特段トラブルもなく人気便だと思います。関空の中でも一際目立つこの機体A320（この間奇跡をを起こしたA320）のブラックですが、シートも黒の革張り、トイレットペーパーまで黒らしいですね。機会があればのってみたいです。 
いつも関空を支えてくれてる連絡橋、関西空港からの撮影したものです。レンズの加減もありますが、圧縮するとこんなにも山型になってます。当初はフェリーなどが真ん中を往来してましたがいまでは漁船、小型船舶しか往来してないようです。2層になってまして間に電車が往来してます。これが横風に弱くて強風が吹きますと電車が遅延したりあげくには不通になったりします。てっぺんの高速道路は不通になることはほとんどありません。が何と言ってもこの連絡橋の通行料が1500円と、未だに高額で関西空港の欠点の１つでしょう。本年4月から料金改訂との噂はありましたがどうなることか今の段階ではわかりません。理想は無料にしてほしいですが最終的に国の所有物になれば800円くらいに落ち着くとの噂です。早期に頑張っていただきたいですね。
